บล๊อกสำหรับบอกเล่าเรื่องราวการแต่งรถของผู้ชายแท้ๆคนหนึ่ง ที่ใช้ชื่อว่า "กระเทียมตัวแม่"

บล๊อกนี้ผมตั้งใจสร้างขึ้นมาเพื่อรวบรวมประวัติของตัวเอง เกี่ยวกับเรื่องราวของการใช้รถยนต์ ซึ่งบอกตรงๆว่าผมเองก็เป็นพวกบ้ารถ ชอบแต่งรถ แต่งสวย แต่งซิ่ง แต่งแรง แต่งๆมันซะทุกอย่าง (แต่งเมียก็เคย) 5555+ เพราะมันคือความสุข และความชอบส่วนตัว และพยายามไม่ทำให้เดือดร้อนใคร

ซึ่งพระเอกของเรื่องราวทั้งหมดนี้ คือเจ้ารถยนต์จากแดนปลาดิบ ที่ชื่อว่า MAZDA หรือ มาสด้า ส่วนคนเก่าๆแก่ๆโบราณชอบเรียกกันว่า มาส-สะ-ด้า ฟังดูตลกดีเหมือนกัน

Mazda รถที่เมื่อก่อนคนไทยไม่ว่าใครๆก็บ่นว่า แพง กินน้ำมัน ขายต่อยาก ราคาตก อะไหล่หายาก อะไหล่แพง จุกจิก โอ้ยสาระพัดจะล่ำลือกันไป

แต่สำหรับผม ผมรักมันนะ ด้วยเอกลักษณ์ส่วนตัว ทั้งภายใน จรดภายนอก อารมณ์ฟีลลิ่งในการขับขี่ ใครไม่เคยลองก็ไม่รู้หรอก แม้มาสด้าจะไม่ได้ดีเลิศเทียบได้ขนาดรถยุโรปราคาแพง แต่ก็ไม่ได้เป็นรองอะไรมากเมื่อเทียบราคากันแล้ว

ยังไงวันนี้ขอเกริ่นเท่านี้ก่อนแล้วกันครับ แล้วครั้งหน้าจะมาเล่าประวัติเกี่ยวกับการใช้รถยนต์สุดรักของผม แนวทางการแต่งรถ ทั้งแต่งสวย แต่งภายใน แต่งแรง ทำเครื่อง เพิ่มแรงม้า ซุยแรงโม้ ใส่แรงเมา ทั้งหลาย ของผู้ชายทั้งดุ้นคนนี้ โดย กระเทียมตัวแม่

โปรดติดตามตอนต่อไป......................................

Read More

จุดเริ่มต้นเส้นทางของกระเทียมตัวแม่ กับรถยนต์ MAZDA

ขอเริ่มต้นเล่าเรื่องตั้งแต่ตอนสมัยผมยังเรียนหนังสืออยู่ (ขอไม่บอกละกันว่ากี่ปีแล้ว เดี๋ยวจะรู้กันหมดว่าอายุจริงผมเท่าไหร่) พอเริ่มมีรถยนต์ขับเอง ก็ได้ทดลองเปลี่ยนมือมาหลายรุ่นหลายยี่ห้อ สมัยนั้นเปลี่ยนรถง่ายเพราะศึกษาอยู่ที่ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งรถยนต์ถูกมากๆว่างั้นเถอะครับ เพียงแค่เงินเดือนนักศึกษา อาชีพเด็กเสริฟร้านอาหารไทย พอถูกไถ ก็มีปัญญาพอจะซื้อรถมาขับซิ่งได้แล้ว แต่ผลสุดท้าย ยี่ห้อที่ติดใจที่สุดก็คือ Mazda นี่หล่ะครับ

เริ่มต้นมีรถยนต์ Mazda คันแรกก็ช่วงเรียนที่ญี่ปุ่น ด้วยรหัสรถตัวแรงคลาสสิคหน่อยก็คือ FC3S หรือ Mazda Rx-7 ตัวแรกๆก่อนจะเป็นตัวล่าสุดนะแหละ

รูปตัวอย่าง MAZDA RX-7 FC3S

รูปตัวอย่าง MAZDA RX-7 FC3S

ขับได้ปีเดียวก็เรียนจบ และต้องกลับมาที่เมืองไทย กลับมาสู้ชีวิตหางานทำที่เมืองไทยที่น่าอยู่ของเรานี่หล่ะ แต่ทำไมมันหาเงินยากจัง กว่าจะซื้อรถได้เล่นเอาเหนื่อยมาก แต่สุดท้ายก็ได้รถมาครอบครองจนได้ แต่... ก็ไม่พ้นยี่ห้อ Mazda เช่นเคย กับเจ้าตาตี่ Mazda 323 Astina (ในวงการรถมือสองจะเรียกตาหยี) ซึ่งได้เปลี่ยนหัวใจมาเป็นเครื่อง BP1800-Turbo ถือว่าขับสนุกเร้าใจ ไม่น้อยหน้าใครง่ายๆ ปรับบูสหน่อยก็วิ่งกับตระกูล SR หรือ 4G พอฟัดพอเหวี่ยงแล้ว ผมตั้งชื่อมันว่า "เจ้าเหนียวดำ"
มีรูปจริงของเจ้าเหนียวดำอดีตรักมาให้ชมกันด้วยครับ

เจ้าเหนียวดำ BP-T

หลังจากใช้ได้ 4 ปีเศษ ชีวิตก็ได้เริ่มเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ เอ้า... ก็โตแล้วหนิ มันสมควรจะเลิกซิ่งเลิกจนเลิกแต่งรถ หันมาแต่งเมียกะเขาได้ซักทีละ จึงจำใจจะต้องจากความแรงและถนนสายโปรด หันมาซื้อรถป้ายแดง ซึ่งเน้นใช้ในเมือง สะดวก คล่องแคล่ว แต่ต้องเป็น Mazda  เช่นเดิมเพราะติดใจในช่วงล่างที่หนึบ เกาะถนน ขับสนุก ของยี่ห้อนี้เอามากๆ แถมยังได้เพื่อนฝูง มิตรภาพมากมาย และช่วยชีวิตผมมาก็หลายครั้ง Mazda นี่หล่ะ เจ๋งที่สุด

จากนั้นก็ศึกษาข้อมูล ที่ทางศูนย์ Mazda ได้โม้ไว้ต่างๆนาๆออกสื่อต่างๆ พร้อมราคาค่าตัว
อ่าว... แล้วข้อเสียหล่ะ ไม่มีเลยหรอ สงสัยต้องซื้้อมาหาข้อเสียเองแล้วละมั้งเนี่ยเรา เอาหล่ะ กำตังค์เดินเข้าศูนย์ ทดลองขับ  เอ่อ ของเขาดีจริงดังที่โม้ไว้ ช่วงล่างเกาะตามแบบฉบับ Mazda จริงๆจัดการจองเรียบร้อย หลังจากนั้นไม่นานก็ได้รับรถป้ายแดงคันแรกของชีวิตมา นั่นคือเจ้า Mazda 2 ตัว 1500 CC เกียร์ Automatic ความสนุกครั้งใหม่ของกระเทียมตัวแม่จึงเริ่มเกิดขึ้นอีกครั้ง...

นี่แหละครับจุดเริ่มต้นแรกกับเส้นทางของกระเทียมตัวแม่ กับรถยนต์ MAZDA ตั้งแต่ FC3S , Astina BP-T และ Mazda2 Evil

Read More

แรกๆก็เสริมหล่อเจ้า mazda2 ทั้งหล่อภายใน และหล่อภายนอก

      ตัวเราก็คนแต่งรถมาก่อนอะเนอะ รับรถมาวันแรกๆ เดินวนดูรอบๆ หลายรอบ หลายวัน  เริ่มทำใจกับสภาพรถบ้านๆเดิมๆไม่ได้ ทำไมมันดูสูงโย่งจัง ไม่ไหวละ จับใส่สปริงโหลดซะนิด ใส่ล้อใหม่ซะหน่อย ล้อกะทะไม่ไหวจะเคลีย นี่แหล่ะการเดินทางครั้งใหม่แต่วนกลับสู่ถนนเส้นเดิม
( เส้นทางเสียตังค์ ) จึงได้เกิดขึ้นอีก

      หลังจากนั้นต่อมาไม่นาน หยุดไม่อยู่จริงๆ แรกๆก็คิดว่า แอร์เย็น เพลงเพราะไว้ก่อนแล้วกัน อ่ะจัดเครื่องเสียว เอ้ย!! เครื่องเสียงมาสักชุด กับ Front Alpine แอมป์ พรี ซับ ลำโพง ยกเซ็ต พอฟังให้ไม่กระดากหู แต่ก็กระอักกับค่าอุปกรณ์ชุดนี้ไปเหมือนกัน ต่อด้วยการตกแต่งภายในด้วยเคฟล่าต่างๆ

สภาพภายในมาสด้า2 เกือบปัจจุบัน

      หลังจากดูดีมาจากภายใน มันก็เริ่มส่งผลให้ดูดีมาถึงภายนอกไปด้วย (ทำยังกะดื่มวีต้าแล้วไปนอน) ทีนี้ก็เลยหาชุดแต่งสักชุด มาใส่ซะทีดีกว่านะเรา เริ่มด้วยชุดแต่งที่ลงตัวมากในสมัยนั้นก็คือ ชุดแต่งที่ชื่อว่า Mz Custom ใครแต่งรถ Mazda 2 เป็นอันต้องรู้จักชุดแต่งชื่อนี้ ในช่วงนั้น เพราะของเล่นและชุดแต่ง Mazda2 นั้น ยังไม่เยอะ จัดได้ว่ามีน้อยถึงน้อยมาก ตัวเลือกก็น้อยตามไปด้วย จึงจัดการเสริมหล่อให้กับเจ้า Mazda 2 คันโปรดให้หล่อสะดุดตาสาวๆ ตามท้องถนนบ้าง ไม่รู้สะดุดตาสาวๆ หรือจะสะดุดตาหนุ่มๆ หรือกระเทยก็ตามแต่ แต่จุดมุ่งหมายคือสะดุดตา ไม่สะดุดตรีน!! มันก็โอเคแล้วหล่ะเนอะ ห้าๆๆๆ ตามด้วยใส่ท่อเสียงเพราะๆอีกสักใบ พอเป็นพิธี

สมัยแรก เริ่มต้นกับชุดแต่ง Mazda2 MZ Custom

      ออกรถมาระยะเวลา 1 ปีผ่านไป อ่าวเห้ย ทำไม Mazda 2 มันวิ่งกันเกลื่อนเมืองจังฟ่ะเนี่ย ไหนเพื่อนบอกเมืองไทย คนเล่น Mazda น้อย  ขับไปไหนต่อไหนก็น้อง 2 เกลื่อนเมืองเลย ชุดแต่งก็เริ่มเกลื่อนตามมาเช่นกัน  ในช่วงเวลานั้น ได้มีชุดแต่งใหม่ออกมาในช่วงปี 2010 เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Sema 2010 Los Angeles ในนาม Mazda2 Evil ซึ่งชุดแต่งนั้นเน้นไปทางความดุดัน เหมาะสมกับชื่อนี้จริงๆ จึงตัดสินใจ ถอดชุดแต่งเดิมออก และหันเข้าสู่ด้านมืด กับชุดแต่ง Mazda2 Evil

      หลังจากจัดการเปลี่ยนชุดแต่งชุดใหม่เรียบร้อย สมใจตัวเองซึ่งชุดแต่งนั้นได้ทำด้วยวัสดุ คาร์บอนไฟเบอร์ทุกชิ้น สิ่งที่ตามมาคือ ชุดแต่งที่ติดมาใหม่ สีได้จมและกลืนไปกับตัวรถ เนื่องจากตัวรถเดิมนั้นเป็นสีดำ ความเสียตังค์ได้กลับมาเยือนอีกครั้ง งานนี้หล่ะ คงได้เกิดแน่ๆ เปลี่ยนสีใหม่เพื่อชุดแต่งชุดใหม่ซะเลย จึงได้จัดการหาข้อมูล เลือกสีที่จะสามารถมาสยบเจ้าชุดแต่งคาร์บอนชุดนี้ให้อยู่มือ   พร้อมกันนั้นว่างมากก็เปิดดูรูปรถมาสด้า 2 ที่ญี่ปุ่น เจอใน internet  เอ๊ะ!! ทำไมไฟหน้าของเค้ามันเป็นดวงกลมๆสามดวงเรียงกัน นัยตาสวยน่าหลงไหลจัง ไม่ได้การละ ต้องข้ามน้ำข้ามทะเลไปหามาจนได้ กับโคมไฟโปรเจคเตอร์แท้ๆของ Mazda2

ตาสามชั้นหวานๆ ( โคมไฟโปรเจคเตอร์แท้มาสด้า2 )

      หลังจากได้หาสี ( สีแสวงเหาะ ) อยู่นาน ในที่สุดก็ได้สีที่ถูกใจ นั่นก็คือสี เทา ของแลมโบกีนี่นั่นเอง ไหนๆก็ไหนๆแล้ว รถก็รถของเรา งานนี้เท่าไหร่เท่ากัน จัดการเปลี่ยนสีซะด้วยงานสี นกแก้ว เต็มระบบ 15 วันผ่านไป ไวเหมือนโกหก แต่โครตช้าสำหรับใจผมที่รอคอยอย่างใจจดใจจ่อ และแล้วก็ได้ไปรับเจ้า
Mazda 2 Evil คันโปรดสีใหม่กลับบ้านซะที พร้อมคาดลายสติ๊กเกอร์ซิ่งตามแบบฉบับตัวแข่งเลอมังไปด้วยซะเลย

ด้านหน้าของ Mazda 2 Evil

ด้านข้างของ Mazda 2 Evil

      ก็เท่าที่จำได้ ไม่รู้อธิบายหมดหรือเปล่า อาจจะมีตกหล่นบ้างกับบางของแต่ง หรือบางรายละเอียด ก็ช่างมันละ สรุปแล้วขั้นตอนแรก เสริมหล่อทั้งภายในจรดภายนอก ก็ถือว่าจัดไปชุดใหญ่พอสมควร สำหรับจุดเริ่มต้นของ Mazda2แต่ง ใครอยากดูรูปชุดแต่งเต็มๆ ทั้งด้านหน้า ด้านข้าง ด้านหลัง และหางหลัง คลิกเข้าไปดูได้ครับที่ >>> MAZDA 2 EVIL
      แต่สุดท้ายความหล่ออย่างเดียว ถ้าไม่เร้าใจด้วย สาวๆที่ไหนจะติดใจเราได้ เดี๋ยวตอนต่อไปกระเทียมตัวแม่จะมาโม้ให้ฟังต่อถึงการเสริมแรง ทำเสียว เกี่ยวกับหอย นะครับ

Read More

เมื่อกระเทียมตัวแม่ เกิดอารมณ์...อยากขึ้นโยก... Mazda2 ด้วยตัวเอง

อยู่มาวันนึงเกิดมีอารมณ์....ความรู้สึกว่า ชีวิตในการขับรถมันสะดวกสบายเกินไป สำหรับรถเกียร์เดิมตอนออกป้ายแดงมา ซึ่งเป็นเกียร์ออโต้ ที่กินน้ำมันมากกว่า แถมมันช่างไม่จี๊ดจ๊าด ไม่แรงทันใจเอาซะเลย ขาซ้ายก็ว่าง มือซ้ายก็ว่าง ขากลางก็ห้อย (ถ้าเป็นตอนหนุ่มๆ มือซ้ายจะต้องคลึงๆลูบๆแถวๆคนนั่งเบาะข้างซ้าย) และที่ผ่านมาก็เคยชินและติดใจกับรถเกียร์ธรรมดาอยู่แล้วด้วย ชอบการโยก...เอง แม้มันจะเหนื่อย จะเมื่อย จะลำบากหน่อย แต่ก็ได้รู้จังหวะ และสั่งได้ดั่งใจมากกว่า

คิดได้ดังนั้น ก็เลยจัดการโทรหาเพื่อนที่อยู่ประเทศญี่ปุ่น ให้หาเกียร์แม่นวล แมนโครตๆ แบบฉบับวัยสะรุ่นโยกเอง เกียร์ธรรมดาตรงรุ่นของ Mazda2 พร้อมชุดหวี คลัช ชุดสายไฟ กล่อง หน้าปัดแบบครบๆ มาจากแดนปลาดิบ เพื่อนำมาสับเปลี่ยนกับเกียร์ออโต้เดิมทั้งชุด หลังจากได้ของมาอย่างครบถ้วนตามที่ต้องการแล้ว และแล้วเจ้า Mazda 2 Evil ตัวน้อยก็ต้องไปนอนขึ้นขาหยั่งอยู่ในอู่รถยนต์เป็นเวลา 3 วัน ตามแบบฉบับรถแรงอยู่อู่ รถตุ๊ดตู่ต้องอยู่บ้านกันไป

หลังจากนั้น คงหนีไม่พ้นต้องเปลี่ยนหัวเกียร์ใหม่ไปด้วย ให้จับแล้วเต็มไม้เต็มมือ กระชับแนบแน่น รูดขึ้น รูดลง โยกซ้าย โยกขวา ได้อย่างแม่นยำ ไม่เสียบหลุด เสียบหลุด สับว่าวไปว่าวมา ก็ได้ตกลงปลงใจสอยหัวเกียร์ MazdaSpeed ของแต่งตรงสังกัด ที่กำลังจะกลายเป็นสังกัดสำนักที่สูญพันธุ์เป็นตำนานไปแล้ว พร้อมกับหนังหุ้มปลาย เอ้ย!! หนังหุ้มเมีย เอ้ย!! หนังหุ้มเกียร์ เอ้ย!! ถอกแล้ว เอ้ย!! ถูกแล้ว!!
จะได้เล่าต่อมั้ยละเนี่ย 5555+ หนังหุ้มเกียร์ของ Sparco

และนี่เองก็เป็นหนึ่งในจุดเริ่มต้นของการอยากแต่งรถแรงอีกครั้ง โดยที่ยังไม่กล้าปริปากเปิดเผยให้ภรรยาได้รับรู้ว่าการเปลี่ยนเกียร์ครั้งนี้จะเป็นการปูทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ในอนาคต  ซึ่งสิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นความลับที่อยู่ในใจของกระเทียมตัวแม่ต่อไป...

นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า... ผู้ชายอย่างเราๆต่อให้เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ออโต้ หรือเกียร์ธรรมดา แต่ยังไงก็ไม่สามารถเปลี่ยนนิสัย "เกียมัว" ได้  (แล้วคุณละเกียมัวกันไหม) หลักฐานเกียมัว อยู่ที่ภาพด้านล่างนี้

เห็นมะ เกียมัว จริงๆ มองยังไงก็เห็นเกียร์ไม่ชัด มัวจริงๆ

Read More

ชุดแต่ง mazdaspeed evil กับเคฟล่าลายใหม่ พร้อมล้อเบาๆ

      หลังจากเปลี่ยนสีรถมาซักระยะ ขับไปได้ซักระยะ ก็เกิดอาการคันขึ้นมาอีกครั้ง ล้อเดิมที่ใช้รหัส Advan RZ ขอบ 17 รัดด้วยยาง Dunlop DZ101 นี้ ช่างไม่เข้ากับสีรถเอาซะเลย อยากดุให้มากกว่านี้ ไหนๆจะเปลี่ยนทั้งที งานนี้ ต้องล้อแท้เลยละกัน ขอแบบปีใหม่ๆ ลายสวยๆดุๆน้ำหนักเบาๆ โหย เรื่องมากชิหาย ตามคอนเซ็ปที่เราคาดไว้ งานนี้หนีไม่พ้นล้อ Force จึงนั่งหาข้อมูลล้อปีใหม่ ลายที่ถูกใจ จนสุดท้ายก็ได้ข้อมูลมา มันก็คือ Rays VR-G2 สีดำ ขอบ 16 ออฟเซ็ท+35 น้ำหนักเพียง 4.5 กก. เท่านั้น ฮูยยยย เกิดมายังไม่เคยได้ใส่ล้อเบาขนาดนี้ จัดการเช็คทุกอย่าง สั่งซื้อจากแดนปลาดิบ พร้อมทั้งเช็ดคราบน้ำตา พร้อมวิ่งไปบิ๊กซีเพื่อกักตุนมาม่าตามที่เคยเป็น เพราะล้อลายใหม่ลายนี้ เป็นผลิตภัณฑ์ล่าสุดของสังกัดเค้าเลย
ซึ่งน้ำหนักเบาจริง แต่ราคาไม่เบาเอาซะเลย
แต่...ยังไม่หมดแค่ล้อนะ ยังมีฝาปิดล้อตรงรุ่น จุ๊ปลมอีก โอย ลมจะใส่ เอาวะ ไหนๆก็ไหนๆละ เอามาให้หมด ส่งมาเลยทีเดียว งานนี้ ตังไม่พอที่จะซื้อมาม่าละ ขอปลาเค็มแทนละกัน หลังจากนั้นประมาณ 1 อาทิตย์ ล้อใหม่ก็ได้มาอยู่กับตัวรถเป็นที่เรียบร้อยพร้อมบอกแฟนไปว่า เปลี่ยนล้อมานะจ๊ะที่รัก แฟนไม่พูดอะไร ไม่ว่าอะไร เพราะไม่รู้ราคา หึๆๆๆๆ

ล้อเบาๆ Rays VR-G2

   
      ยังนะ ยังไม่จบ มันมีต่อมาเรื่อยๆ ความเดิม ล้อที่เปลี่ยนมาใหม่ สีมันดันจมไปกับชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่เคยใส่อยู่ เอาเป็นว่า ดำสนิท มืดสนิทกันไปหมดเลย เอาไงหล่ะคราวนี้ งานเข้าอีกแล้ว สงสัยต้องเปลี่ยนเสียตังค์อีกแล้วกรู พึ่งจะได้กลับมากินข้าวราดแกงอยู่ไม่กี่เดือน จะได้กินมาม่าอีกแล้ว แต่ก็ปลอบใจตัวเองด้วยว่า แหมๆ ช่วงนี้ชุดแต่ง Mazda2 Evil ที่ใส่อยู่ คนก็เริ่มใส่เยอะขึ้น ลายคาร์บอนไฟเบอร์ดำๆเงาๆคนก็ใส่กันเยอะพอควรละ
สงสัยจะต้องแหวกแนวซะหน่อย เปลี่ยนไปเลยละกัน คราวนี้จะฉีกไปลายไหนสีไหนดีหล่ะ ก็ทำการบ้านกันต่อไป...

      หลายวันต่อมา การบ้านที่ทำไว้ ไม่เสร็จซะที ที่บ้านก็กำลังจะจัดสวนอีก แต่ช่างที่จะมาจัดสวนนั้นก็เป็นเพื่อนของเราที่เคยได้แชมป์จัดสวนหินมาก่อน
และแล้ว วันนั้น เพื่อนได้เข้ามาดูพื้นที่บ้านที่จะจัดสวน โดยขับ Ducati BigBike คู่ใจของเขามา จอดรถปุ๊บ เรื่องสวนเสินอะไรยังไม่ทันได้คุย
"อ่าวเห้ย มี Ducati ด้วยหรอวะ ไอ้เราก็ถามไป .. โหย งานคาร์บอนทั้งคันซะด้วย แต่.. เอ๊ะ ทำไมลายมันใหญ่โหด และมีสีตัดด้วย สะท้อนแสงไฟยามกลางคืนสวยมากๆ"  สุดท้ายได้คำตอบมาว่า มันคือ คาร์บอนเคฟล่า ดำแดง ลาย 3 ซึ่งจะต้องสั่งซื้อผ้า จากอเมริกา อะจ๊ากกกกกกก

      นอนคิดอยู่หลายวันเกี่ยวกะอีผ้าคาร์บอนนรกลายนี้ ตารางเมตรก็ใช่จะถูกๆ ไหนจะต้องเปลี่ยนฝากระโปรง HKS Kansai ซึ่งลายเดิมก็เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ดำเงา จะต้องใช้เยอะขนาดไหนวะเนี่ย ทันใดนั้นจึงขับรถไปที่อู่ผลิตชุดแต่ง Mazda2 Evil ที่เคยทำมาแล้ว ลองให้เขาคำนวนผ้าให้ เมื่อได้คำตอบจากการคำนวนแน่ชัดแล้ว จึงตัดสินใจ เอาวะ ไหนๆก็ไหนๆ (อีกละ มรึมจะไหนๆอีกกี่รอบวะเนี่ย) สั่งมันซะเลย เอาให้สุด ไม่มีอะไรจะฉุดอยู่แล้ว..

1 เดือนผ่านไป ชุดแต่ง Mazda2 Evil ลายใหม่คาร์บอน ดำ-แดง ลาย 3 พร้อมฝากระโปรง HKS Kansai ซึ่งใช้ผ้าลายเดียวกัน พร้อมชุดแต่งภายในตัวรถ ที่ปิดช่องเก็บของ ชิ้นส่วนพลาสติกต่างๆยกเซ็ทในตัวรถ กลายเป็นผ้าคาร์บอนลายนี้ทั้งคัน ก็ได้ถูกติดตั้งลงในเจ้า Mazda2 คันโปรดคันนี้เป็นที่เรียบร้อย

Read More

เมื่อกระเทียมตัวแม่ อยากมี "หอย" เป็นของตัวเอง จุดเริ่มต้น mazda2evil turbo

ภายหลังจากที่ได้ทำการเปลี่ยนเกียร์โดยจากเดิมเป็นเกียร์ออโต้ กลายมาเป็นเกียร์ธรรมดา เพื่ออัตราเร่งที่ไม่ต้องรอรอบและตอบสนองได้ดีขึ้น  พร้อมทำการเผาพลาญเงินด้วยการเปลี่ยนล้อเทพเบิกใหม่  และยังหาเรื่องเสียเงินไปกับผ้าเคฟล่าลาย3 ที่เป็นลายใหม่ล่าสุดสะท้อนแสงสีแดงๆสวยแปลกตา เข้ากับชุดแต่ง Mazdaspeed Evil ดีเหมือนกัน

ก็ขับหล่อต่อมาได้อีกซักระยะ ดังที่พระท่านว่าไว้ ชนะอะไรก็ได้ แต่ชนะใจตัวเราเองนี่ ยากที่สุด
อ่าวเห้ย... ทำไมรถเรามันรู้สึกวิ่งไม่ทันชาวบ้านเขาวะเนี่ย สู้รถคันเก่าไม่ได้เลย  เหยียบเป็นมา กดเป็นไหล ไม่ได้การละ โดนรถรุ่นอื่นๆสวนเอา  นึกขึ้นได้ว่า สาเหตุเกิดจากอาการหายใจเองไม่ถนัด เพราะ "ขาดหอย" นี่เอง  คิดแล้วกลุ้มเลยรีบกลับมาบ้านกะจะคุยกับแฟนให้รู้เรื่อง  แฟนเคยขอว่าให้เลิกซิ่งได้แล้ว รับปากไปแล้วด้วย แต่ตอนนี้หยุดไม่ไหวแล้ว เป็นไงเป็นกัน เรามันลูกผู้ชายตัวจริงอยู่แล้ว วันนี้ได้เห็นดีกัน

เมื่อถึงบ้านปุ๊บ!!  จัดการไปนั่งพับเพรียบต่อหน้าภรรยา พร้อมยกมือขึ้นประสานกัน แล้วกล่าวขึ้นมาว่า ที่รักจ๊ะ ไหนๆก็ไหนๆละ ที่รักก็ออกรถมาใหม่อีกคันละ พอจะมีรถใช้จ่ายกับข้าวแล้ว  ดังนั้นคันนี้ของเค้า เค้าขอทำแรงละกันนะ  ทันใดนั้นเอง ภรรยาได้ยกขาข้างขวาขึ้นมา....  ไอ้เราก็ตกใจอย่างมาก  ทันใดนั้น ภรรยาก็ใช้มือเกาขาข้างนั้น  เฮ้ออ.. นึกว่าจะโดนหวดซะละ  พร้อมคำตอบที่ว่า  "เรารู้อยู่แล้วหล่ะ ว่าวันนี้มันต้องมาถึง  อยากทำอะไรก็ทำเถอะ เอาที่คุณชอบ แต่ก็ขับขี่ระมัดระวังด้วยละกันนะ ไม่ใช่ตัวคนเดียวแล้ว"  สิ้นสุดเสียงสัญญานนั้น
ผมก็เดินไปกอดภรรยา แล้ววิ่งขึ้นบ้าน ไปหาข้อมูล Mazda2 Turbo อยู่เป็นเวลาหลายวัน

เครื่อง mazda2 เห็นแบบนี้ลูกสูบเป็นแบบ Forge นะเนี่ย

เมื่อได้ข้อมูลจากญี่ปุ่นพร้อม และได้ศึกษาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เจ้า  Mazda2 เดิมที่ติดรถมาอย่างละเอียดแล้ว พร้อมทั้งตั้งใจว่า งานนี้ทำแล้วพังไม่ได้ ขี่หลังเสือแล้วก็ต้องเอาให้อยู่  ถ้าพังโดนเมียกระทืบแน่ๆ พร้อมทั้งโทรไปหาน้องชายคนนึง ซึ่งเคยซิ่งด้วยกันมา พูดไปง่ายๆสั่นๆว่า  แต่งตัว  เดี่ยวกรูจะพาไปซื้อของแรง

เริ่มต้นไปเดินซื้อของ สถานที่ของซิ่งเยอะแยะไม่ขอเอ้ยชื่อ และได้ของติดไม้ติดมือมาดังนี้

- Turbo IHI B52
- HKS Intercooler
- HKS Bow of Volve
- กรองเห็ด HKS
- หัวเทียน เบอร์ 7
- Turbo Timer
- เวทเกสแยก ทรง GT
- หัวฉีด 2JZ VVTI



      นี่แหละครับจุดเริ่มต้นของคนไม่มีหอย (Turbo) มันก็เลยต้องกระเสือกกระสนดิ้นรนเพื่อมีหอยเป็นของตัวเองจนได้ และแล้วจุดเริ่มต้นของ Mazda2 Evil Turbo ก็เกิดขึ้นจริงซักที...

Read More

mazda2 evil กับการเซ็ตเทอร์โบ สเต็ปแรกก็เล่นซะคลัชเดิมลื่นปรื๊ดๆ

มาว่ากันต่อในส่วนงานของการเซ็ตเทอร์โบมาสด้า2นั้น ส่วนประกอบหลักๆ มีดังนี้

- หอยทรงกำลังเลือกใช้รหัส IHI B52 จากรถ Subaru ขนาดกำลังดี เหมาะกับเครื่องเล็กๆ 1500 CC. ของมาสด้า2
- เวสเกทแยกทรง GT
- กรองเปลือยของ HKS ดอกเห็ด
- อินเตอร์คูเลอร์ HKS หัวเทียนเบอร์ 7 NGK
- ตัวฝาสูบเสริมประเก็น 1.4 มิล กันเหนียวซะนิด ตีปลอกลูกสูบซะหน่อย
- เปลี่ยนเอาหัวฉีดจาก 2Jz VVTI มาใส่ทั้ง 4 หัว
- งานท่อไอเสีย เป็นงานสแตนเลสทั้งเส้น 2.5 นิ้ว และหม้อพักปลายเป็นของ RS*R Black Magic ขนาด 2.5 นิ้วเช่นกัน

พร้อมทั้งหาร้านทำท่อเทอร์โบ เพื่อเดินท่อทางต่างๆให้เรียบร้อย สวยงาม จึงหาร้านที่คิดว่างานดี งานเนียน และได้ตกลงราคา จอดทำอยู่ประมาณ 5 วัน  และแล้วเจ้า Mazda2 Evil ก็ออกมาพร้อมกับงานท่อที่สวยงาม เฮดเดอร์ที่ดัดได้สวยงามดังสายน้ำที่คดเคี้ยวไปตามลำคลอง  (พอละ เวอร์ละ)  และสุดท้าย กล่องดวงใจที่จะมาควบคุมนั้นก็ได้ถูกส่งถึงเมืองไทยเป็นที่เรียบร้อย

ระยะทางจากอู่ที่ทำท่อ และสถานที่วายริ่งสายไฟให้กล่องพ่วงตัวใหม่จากจูนเนอร์ไม่ไกลกันมากนัก ก็ค่อยๆขับไปเรื่อยๆ แอบติดบูสต์บ้างเป็นระยะ แต่รถไม่วิ่ง เหยียบวอดๆ สะดุดบ้าง ก็น้ำมันไม่ถึงนี่หว่าจะวิ่งได้ไง มีแต่เสียง แฮดๆๆ และโบออฟคายเป็นระยะตามทางที่วิ่งมา พอมาถึงสถานที่ทำแห่งที่ 2 ก็ต้องจากเจ้า Mazda2 Evil Turbo คันโปรดอีกครั้ง ซึ่งครั้งนี้ จูนเนอร์ได้ให้คำตอไว้ว่า วายริ่ง 1 วัน แล้วไปซิ่งกัน เอาเว้ยเฟ้ย สมใจละ

1 วันผ่านไป ทำไม 24 ชม. นี้ มันเดินช้าจัง พอครบเวลาปุ๊บ ได้ยกหูหาจูนเนอร์ทันที และคำตอบที่ได้มาคือ เราจะไปจูนกัน 3 ครั้ง เพื่อให้ได้ความจริง
นั่นคือ กลางวันเที่ยงๆ 1 ครั้ง กลางคืน ดึกๆ 1 ครั้ง และบนไดโนอีก 1 ครั้ง และวันนั้นเอง ได้ขับขึ้นไปจูนที่บนทางด่วนแถวๆชานเมือง เพื่อที่รถจะได้ไม่เยอะ เน้นปลอดภัยและไม่รบกวนผู้ใช้รถใช้ถนนให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ สุดท้าย การจูนช่วงกลางวันได้ผ่านพ้นไปด้วยดี โดยตั้งปรับ Low บูสต์ไว้ที่ 0.8 บาร์

พอตกดึกในวันเดียวกัน ก็ขับขึ้นทางด่วนสายเดิมไปจูนกันต่อ ซึ่งตั้ง Hi Boots ไว้ที่ 1 บาร์ ก็ขับจูนกันไป สิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น รอบเครื่องฟาดอย่างเร็วในรอบสูง เสียงเครื่องทำงานแบบเต็มกำลัง แต่... รถไม่วิ่ง ผมและจูนเนอร์ก็ต่างมองหน้ากันและเอ่ยขึ้นมาพร้อมกันว่า งานเข้า และก็เป็นดังที่ผมและจูนเนอร์ได้เดาไว้ไม่ผิด อาการที่เกิดขึ้นนั้น เราๆนักแต่งรถเรียกกันว่า คลัชลื่น... และแล้วก็ต้องหยุดการจูนอยู่เพียงเท่านั้น ขับรถกลับอู่

วันรุ่งขึ้นได้ไปที่อู่และคุยกับอู่ที่เคยยกเกียร์ให้มาครั้งที่แล้ว ได้สรุปเรื่องราคาค่าแรงยกเกียร์เรียบร้อย คุยกันนัดเวลาทำและระยะเวลาแล้วเสร็จ และตัวผมเองนั้นก็ต้องพึ่งเพื่อนที่ญี่ปุ่นอีกเช่นเคย โดยการเบิกชุดส่งกำลัง คลัชและหวี(แหก) ซิ่งๆจากสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่น Cusco ชื่อนี้ น่าจะเคยได้ยินกัน แค่ชื่อก็บอกแล้วว่าคัสโก้ งานนี้ได้คลัชโก้ๆซิ่งๆสมใจเป็นแน่

หลังจากนั้นประมาณ 7 วัน ก็ได้ทำการติดตั้งชุดส่งกำลังใหม่เสร็จสิ้น และทางอู่ได้โทรมาให้ผมไปทดลองขับ พอสตาร์ทรถบิดกุญแจ เสียงเครื่องที่เร้าใจดังกระหึ่มเช่นเคย พร้อมทั้งเหยียบคลัสเพิ่อจะเข้าเกียร์และออกไปทดสอบคลัชใหม่ แต่.... ทำไมคลัชใหม่มันแข็งแบบนี้ ปัญหาใหม่ได้เกิดขึ้นอีกแล้ว หัวหน้าช่างที่อู่พูดขึ้นมาว่า ไม่ต้องห่วงครับเดี๋ยวผมจัดให้มันนิ่มขึ้น พร้อมทั้งหยิบปั้มคลัสของสำนัก Mazda ของรุ่นพี่ที่ขึ้นชื่อว่า เป็นปั้มที่ใหญ่ที่สุดแล้ว นั่นก็คือ ปั้มคลัส BT-50 และจัดการเปลี่ยนซะ อาการคลัชแข็งก็ได้ทุเลาลงจนพอขับได้ ทำให้วันนั้นเล่นเอาเกิดอาการปวดขา เลยต้องขับรถแวะเข้าไปหาที่นวดขา(กลาง)สักหน่อย 5555+

หลังจากจบเรื่องคลัช 1 วัน ก็ได้โทรนัดกับจูนเนอร์อีกครั้ง พร้อมจูนช่วงมืดอากาศเย็นอีกครั้ง แต่ครั้งนี้ ไหนๆคลัชก็เปลี่ยนมาใหม่แล้ว งานนี้ ขอ 1 บาร์เช่นเคย พวกเราก็ขับรถขึ้นทางด่วนเส้นเดิม และจูนกันต่อไป โดยไม่มีอุปสรรคใดๆมาขวางกั้นอีก ผ่านฉลุย วิ่งดีเยี่ยม Mazda 2 Evil ขนาดความจุ 1500 cc. Set Turbo กับน้ำหนักรถ 900 ปลายๆกิโลกรัม มันวิ่งดีซะจริง กลับบ้าน นอนหลับฝันเปียก เอ้ย!! ฝันหวานสบายใจ สบายตัว กินมาม่าไปอีกหลายวัน.........

Read More

แม้กระเทียมตัวแม่จะ "น้ำแตก" แต่ก็ไม่คิดแยกทางกับ mazda2 evil turbo

หลังเซ็ตเทอร์โบปุ๊บ ก็ได้จัดการเปลี่ยนเบาะใหม่ ซึ่งมีคอนเส็ปว่า มาแนว Mazdaspeed แทบจะทั้งลำละ งานนี้ก็ต้องเบาะ Mazdaspeed เพื่อรองรับแรงกระชากแบบกระทันหันที่จะเพิ่มขึ้น งานนี้สีดำเดิมๆคงจะไม่ใช่ละ จัดการเสาะแสวงหาเบาะใหม่ สีแดงสดมาติดตั้งภายในรถ

เบาะ MAZDASPEED สีแดงแสบตา

และสิ่งที่ต้องติดตั้งเพิ่มตามมานั่นคงจะไม่พ้น เกจวัดต่างๆ ขอชุดเล็กๆละกัน จัดชุดใหญ่ไปมันอาจจะดูเป็นรถสนามเป็นแน่แท้ งานนี้หนีไม่พ้นเกจชื่อดัง นาม Defi ประกอบด้วย Boots Water Temp Oil Temp รุ่น CR หน้าขาวไฟแดง เพื่อจะได้เข้ากับชุดหน้าเรือนไมล์ของเจ้า Mazda2 Evil คันนี้  ในส่วนของ Turbo Timer เพื่อที่จะมานับเวลาถอยหลังวอมเครื่องก่อนดับ เพื่อป้องกันแกนเทอร์โบคดหลังจากที่ซัดมาแล้วดับเครื่องจอด เป็นของ Apexi รุ่นปากกา ปรับบูสต์ไฟฟ้าใช้ของ Greddy Perfect B ติดไว้เวลาเจอคู่ต่อสู้เวลากินกันไม่ลง ค่อยขยับปรับบูสใหม่ โดยตั้ง Low Boots ไว้ 1 บาร์ และ Hi Boots ที่ 1.2 บาร์

เกจ Defi ทั้ง 3

ตัวห้องเครื่องก็ตกแต่งให้สวย ด้วยสายซิลิโคนสีฟ้า และปัดเงาอลูมิเนียมทุกชิ้น พร้อมจับค้ำโช๊คหน้า จากสำนักแต่งที่อยู่คู่กับรถ Mazda มานาน นั่นก็คือค้ำโช๊คยี่ห้อ Auto Exe นั่นเอง เนื่องจากค้ำโช๊คของ Mazdaspeed รุ่น Mazda2 นั้นไม่มีจำหน่าย จึงต้องใช้ยี่ห้อนี้แทน ในส่วนของฝาปิดน้ำมันเครื่องก็เป็นของสำนักแต่ง Mazdaspeed เช่นกัน


และแล้ววันตัดสินก็ได้มาถึง จูนครั้งที่ 3 นัดกับจูนเนอร์ที่ ไดโนชื่อดัง Test Car ถนน ศรีนครินทร์ ชื่อนี้ได้ยินมาว่า กราฟจริง แรงจริงไม่แต่งเติม

จูนเนอร์กล่าวขึ้นมาว่า อย่างน้อยๆซะ ก็น่าจะได้ซัก 160 ม้า เพราะรถเดิมมีอยู่แค่ 103 ม้าเท่านั้น และนำรถขึ้นไดโนเพื่อจูนเก็บรายละเอียดครั้งสุดท้าย วิ่งผ่านไป 2 รัน แรงม้าสูงสุดที่ได้มาเกินคาด ทั้งจูนเนอร์ พนักงาน และเพื่อนที่ไปด้วย ต่างก็ตกใจ เพราะกราฟชันขึ้นไปชี้ไปที่ตัวเลย 223 ม้า พร้อมกับแรงบิด 270 กว่าๆ ทั้ง 2 รัน สุดท้ายและท้ายสุด รันสุดท้ายก็คือรันที่ 3 ก็ได้เริ่มกันอีกครั้ง จูนเนอร์หวังเค้นให้ได้พลังแฝงทั้งหมด ออกมาให้ครบทุกตัว รอบฟาดไปยัน 6000 กว่าๆรอบที่เกียร์ 4 ด้วยความเร็วตามหน้าจอคอมที่ 187 กม/ชม. ทันใดนั้นเอง สิ่งที่ไม่คาดคิดก็ได้เกิดขึ้น!!!

วัดแรงม้าบนไดโน ที่ Test Car ถนนศรีนครินทร์

น้ำในหม้อพักน้ำได้พุ่งทะลุขึ้นมาสูงราวกับน้ำพุที่เปิดอยู่แถวสวนสาธารณะ เพื่อนที่ไปด้วยกันทักขึ้นมาว่า เห้ยไอ้อั้ม "รถเอ็งน้ำแตกกกกก!!" พนักงานที่เหยียบคันเร่งมิด จึงได้เบาคันเร่ง อาการเสียงของเครื่องยนต์แปลกๆ มีน้ำไหลออกจากปลายท่อ ตัวผมเองก็ยังหัวเราะใจดีสู้เสืออยู่ พร้อมทั้งพูดขึ้นมาว่า แรงแสรดจนน้ำแตก พูดไปก็ขำไป และตัดสินใจไม่ขับกลับอู่ งานนี้ มาด้วยล้อของตนเอง แต่กลับด้วย สไลค์ออน หล่อจริงๆ ฮ่าๆๆๆ

ถึงอู่ปุ๊บ เปิดฝาปั๊บ โดยในใจคิดไว้ว่า งานนี้ ลูกแตกแน่นอน ทำใจไว้แล้ว อีกใจนึงก็คิดว่า นอนอู่อีกแล้วรถกรู ทุกสิ่งที่ดี ก็อาจมีเรื่องร้ายเข้ามาปน และในสิ่งที่ร้าย ก็ย่อมมีสิ่งที่ดีปนเข้ามาเช่นกัน ช่างพูดขึ้นมาว่า ลูกมันเหนียวจริงๆ ผมทำหน้าสงสัย พร้อมทั้งถามกลับไปว่า ตกลงเป็นไรครับพี่ ช่างยิ้มพร้อมพูดกลับมาว่า ประเก็นแค่นี้ มันทนกำลังอัดขนาดนี้ไม่ไหวหรอก สรุปคือ ประเก็นฝาสูบแตก หรือในภาษารถซิ่งเรียกว่า ประเก็นแล้บ หรือประเก็นปลิ้น

ที่อู่จัดการเปลี่ยนให้เรียบร้อย จัดการสั่งตัดประเก็นเหล็ก ให้คงทนกว่าเดิม สถานที่ตัดประเก็นนั้น น่าจะรู้จักกันดี ช. ประเก็น ชื่อนี้ ดังมาช้านาน กลับมาประกอบเครื่องดังเดิม และจูนเก็บรายละเอียดอีกครั้ง โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆเกิดขึ้นอีก งานนี้หล่ะ จบจริงๆแล้ว ใจผมคิดเช่นนั้น และไม่ว่ายังไง ถึงฝนจะตก แดดจะออก น้ำจะแตก ผมก็ไม่มีทางที่จะแยกทางจากเจ้า Mazda2 Evil Turbo คันนี้ได้

กราฟแรงม้าของเจ้า Mazda 2 Evil Turbo

Read More

กระเทียมตัวแม่นั่งเทียนเอาอยู่!! [Tein Super Compact + Willwood Dynapro]

ระยะเวลาผ่านไป เพลิดเพลินกับความแรงที่ได้มาอย่างมหาศาลเกินความจำเป็นของตัวรถ และเกินกว่าที่ช่วงล่างจะรับไหว เอาว่ะ เสียเงินอีกแล้ว ช่วงล่างเอาไม่อยู่ (ถ้าเอาอยู่แบบรัฐบาลเจ๊ปูเดี๋ยวน้ำท่วมกรุงเทพนะ)  งานนี้คงต้องช่วงล่างระดับต้นๆเท่านั้นที่จะเอาอยู่  นั่งเทียนคิดไปคิดมา และแล้วการเสียตังค์ครั้งใหม่ก็เกิดขึ้น Tein Super Compact ปรับมือ 16 ระดับ ปรับไฟฟ้า 32 ระดับ ก็ได้เดินทางข้ามน้ำข้ามทะเลแดนปลาดิบมา ส่งตรงถึงเมืองไทย และถูกประจำการใน Mazda2 Evil Turbo คันนี้ และแล้วกระเทียมตัวแม่ก็ได้นั่งเทียนสมใจ ( Tein )

Tein Super Compact (เท-อิน)

จบซะที น่าจะหมดละนะ พูดกับเพื่อน เพื่อนถามว่า หมดอะ เงินหรือสิ่งที่จะต้องทำ ขับกันไปซิ่งกันไปคุยกันไป มุดไปมุดมา ทดสอบระบบช่วงล่างตัวใหม่ และแล้ว... วันนั้นเกือบจะจิ้มตรูด Civic FD ซะงั้น เป็นสัญญานบอกเหตุว่า.... เบรคเอาไม่อยู่ ..... อ๊ากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก

ทำการบ้านต่ออีกแล้วซินะ คาลิปเปอร์และจานขยายใหญ่ชุดใหม่ ยี่ห้ออะไรดี มีคำถามขึ้นมาในหัว พร้อมทั้งต้องหาสีคาลิปเปอร์ให้ถูกใจ และเข้ากับล้อ Rays VR-G2 สีดำที่ใส่อยู่ หาอยู่หลายวัน และในที่สุดก็ได้ยี่ห้อของเจ้าเบรคที่จะมาหยุดม้าฝูงใหญ่ที่เพิ่มขึ้นมาให้อยู่หมัด นั่นก็คือ เบรคจากสำนัก
WillWood รุ่น Dynapro 4Pot Force พร้อมจานขนาด 320 มิล ใช้เวลาสั่งและติดตั้งอยู่ 1 อาทิตย์ ก็แล้วเสร็จพร้อมซิ่งอีกครั้ง คราวนี้ยังไงก็เอาอยู่แน่นอน

WillWood Dynapro ใน mazda2

ฤดูกาลเปลี่ยนยาง ก็ได้วนเวียนเข้ามาถึง ยางเดิมๆ เทรดแวร์ 300 ไม่เอาละ ฟรีทิ้งตลอด งานนี้ ขอเทรดแวร์ 180 กำลังเยี่ยม จึงตัดสินใจเปลี่ยนยางมาใช้
Brigestone RE11 205/50/16 โหดกันไปเลย พร้อมไปวิ่งเช็คเวลาที่สนามแดร็ก คลอง 5 ที่บูสต์ 1 งานนี้ฟรีทิ้งน้อยจริงๆ ยางเขาดีจริง
RE11 แต่ราคาทำร้ายจิตใจจริงๆ

Read More

กระเทียมตัวแม่แฉหมดเปลือกกับ Mazda2 Evil Turbo ใน XO Auto Sport ประจำเดือนมีนาคม 2555

กระเทียมตัวแม่ กับ Mazda2 Evil Turbo คันคู่ใจ ถูกแฉหมดเปลือก ในนิตยสาร XO Auto Sport ประจำเดือนมีนาคม 2555

        การผจญภัยของเจ้า Mazda2 Evil Turbo ยังไม่หยุดอยู่เพียงแค่นี้ เนื่องจากอยู่มาวันนึง ผมได้รับโทรศัพท์สายนึงจาก คุณปอน แห่ง นิตยสาร XO Auto Sport ว่าด้วยเรื่อง การขอถ่ายรูปรถ เจ้า Mazda2 ของผม พร้อมลงรายละเอียดการทำรถ อุปกรณ์ที่ใช้ทั้งหมดอย่างถี่ถ้วน แบบแฉหมดเปลือก เปลือยหมดจด (ยังกะถ่ายนู๊ด) โดยได้พูดคุยกันเบื้องต้นกับการถ่ายครั้งนี้ว่าต้องการอะไรบ้าง สถานที่ถ่ายที่ไหน วันและเวลาที่ต้องการถ่าย ได้โทรคุยกันหลายครั้งเนื่องจากทางผมยังทำรถไม่เสร็จ ยังแต่งไม่จบ โดยมีการพูดคุยกันหลายอย่าง และได้ข้อสรุปมาว่า ลงหลายหน้า พร้อมปก 1 แบบ ถือป็นเกียรติอย่างมาก ที่ทางนิตยสาร XO Auto Sport ได้เสนอสิ่งนี้ให้กับผม

และแล้ว ก็ถึงวันและเวลาถ่ายที่ลงตัวกันทั้ง 2 ฝ่าย เนื่องจากเวลาผมก็ไม่ค่อยจะมี และที่สำคัญ การถ่ายทำปกของ นิตยสารนั้น คุณปอนได้กล่าวไว้ว่า เจ้านายกำชับมาก เกี่ยวกับปกของนิตยสารชื่อดังเล่มนี้ เพราะฉะนั้น คนถ่ายปกจะต้องเป็นตากล้องคนนี้คนเดียว ซึ่งคิวงานแกก็เยอะมากพอควร แต่สุดท้าย เราก็ได้ถ่ายกัน ใช้เวลาโดยรวม 4 ชม. ครึ่ง ในการถ่ายภาพวิ่ง พร้อมภาพนิ่ง ก็เสร็จสมบูรณ์ด้วยดี

ขอขอบคุณ
นิตยสาร XO Auto Sport ไว้ ณโอกาสนี้ด้วยครับ ติดตามได้ที่เล่มประจำเดือน มีนาคม 2555 ครับ วางแผงวันที่ 25 กพ. 2555

Read More

Mazda 2 [ Demio Sky Actice ] ในไทยคันแรก

        ฤดูการเปลี่ยนแปลงเริ่มเข้าสู่หน้าฝน แต่ผมก็กลับกลายเป็นตัวคนเดียวซะงั้น (อกหัก รักคุด โดนตุ๊ดหลอกฟันจนได้) แต่การแต่งรถของผมยังคงดำเนินต่อไป จากที่ทำทุกอย่างจากครั้งเก่าหมดไปเยอะแล้ว มานั่งมองรถตัวเอง มันแทบจะไม่มีอะไรให้ทำอีกแล้ว แต่ เอ๊ะ!! ภายในของเรามันยังเป็นคาร์บอนเคฟล่าไม่หมดนี่นา ก็เลยจัดการหุ้มลายคาร์บอนเคฟล่าซะ  รวมทั้งกาบบันไดเดิมๆคงไม่ใช่อีกต่อไป จัดการให้เป็นคาร์บอนดำแดงเช่นเคย

ประจวบเหมาะกับเพื่อนซี้เก่าแก่ที่เคยคบหากันมานาน ได้โทรแจ้งมาว่า เรือนไมล์ Demio Sky Active มีหลุดเข้ามาแล้ว  ถ้าอยากเป็น 1 ในไทยก็รีบคว้าซะ... ใช่เลย ตัวผมไม่รีรอ สั่งให้จัดมาทั้งเซ็ต ภายใน Sky Active แบบครบๆ 1 เดียวในไทยเท่านั้น มากันยกครัว ทั้งพรม เรือนไมล์ เบาะหลังแบบ 3 หมอน (ถอยหมอนกันสนุกเลยเบาะหลัง)  ซึ่งรุ่นนี้พึ่งออกมาวิ่งที่ญี่ปุ่นไม่ถึง 3 เดือนเลย ผมจัดมาแบบครบครัน และแล้ว มันก็มาสถิตอยู่ในเจ้า Mazda2แต่ง คันเก่งของผม

ความสวยงามที่ลงตัวกับเรือนไมล์ตัวใหม่นี้  ครั้นคงจะไม่สามารถเข้ากันได้กับเกจ Defi CR หน้าขาวอีกต่อไป มันช่างขัดหูขัดตาผมยิ่งนัก ถ้าจะเป็นสีฟ้าแบบ Sky Active แล้ว  มันต้องเป็นสีฟ้าทั้งห้องโดยสารกันไปเลย  ว่าแล้วก็ทำการปลดประจำการณ์เจ้าเกจชุดเดิม พร้อมเบิก Defi BF รุ่นใหม่ล่าสุด หน้ามืดไฟสีฟ้ามาใหม่ยกเซ็ท เอ้า เอากันเข้าไป

ยังไม่หมดครับ ผมเพิ่มเติมแต่งด้วยการเปลี่ยนพวงมาลัยใหม่ของมาสด้า2 รุ่น Sky Active เข้าไปด้วย  แถมจัดการหุ้มคาร์บอนดำแดง พร้อมรัดหนังใหม่เดินด้ายแดงให้เข้ากับห้องโดยสารซะ ในแบบฉบับ Mazdaspeed Evil ของเรา เป็นการจบโปรเจคภายในห้องโดยสาร แต่คาดว่า คงจะจบโปรเจคในห้องโดยสารแบบชั่วคราวเท่านั้น 555

เรือนไมล์ demio sky active mazda2

Read More

มาแล้วสคู๊ปดักลมมาสด้า2 พร้อมโช๊คเทพๆอย่าง Tein Mazda 2 ใหม่

        วันนึงผมซิ่งรถคันเก่งของผม ขับชิวๆฟังเพลงไป มองหญิงไปเรื่อยๆ เพื่อไปหาเพื่อนที่ขับ MRS ได้ข่าวว่ามันไปใส่ของมาเพิ่มจึงอยากไปชมซะหน่อย พอถึงที่ เจอรถของมัน โอ้ว สคู๊ปดักลมมันช่างหล่อหลายเด้อหล่า โดนใจจริงๆ หลังจากที่พูดคุยทักทายกันเสร็จ ก็เลยกลับมาบ้าน มาเซิซหาดูว่าเจ้า Mazda2แต่งตัวนอกเนี่ย มันมีพวกสคู๊ปดักลมบ้างไหม โอ้วพระเจ้ากล้วยช่วยทอด มันมีซะด้วย จัดการหาที่มาที่ไปแล้วเชิญมาสถิตบนหลังคารถผมเช่นเคย พร้อมไปร้านสติ๊กเกอร์ตัดสติ๊กเกอร์คาดให้ออกแนว Racing ซะหน่อย เป็นอันว่า จบไปอีก 1 จ๊อปครับพี่น้อง

สคู๊ปดักลมมาสด้า2

        ยังครับท่านผู้ติดตามทุกท่าน ยังไม่หมด ข่าวล่ามาแรงเนื่องจากยอดขาย Mazda2 หรือที่พี่ยุ่นเรียกกันว่า Demioนี้ มันถล่มทลายยิ่งนัก ทำให้สำนักช่วงล่างชื่อดังที่ผลิตเจ้า Tein ที่เคยผลิตให้ Mazda2 สุดที่รุ่น Super Compact นั้น เปิดการผลิตโช๊คตัวที่เทพกว่านั้นเท่าที่รถบ้านๆจะใส่ได้ ใช่เลยครับ มันคือ Tein Flex Compact เทียบรุ่น Mono Flex ของรุ่นอื่น ด้วยราคาเบิกใหม่ถึงเมืองไทย แสนนึงทอนไม่กี่พัน เอ้าว่ากันไป ยาวไปๆ คิดว่าผมจะบ้าซื้อหรอ โช๊คบ้าอะไรเกือบแสน จะให้เอามาใส่รถราคาหลักแสนเนี่ยนะ กรูขับมาสด้าสองนะเฟ้ย ซื้อ มาสด้าสองมาแต่งขำๆบ้าป่าวจะเบิกโช๊คราคาขนาดนั้นมาใช้ ..... เหอะๆอย่าว่าผมเลยนะครับ ผมไม่ได้บ้านะ แต่สุดท้ายผมก็เบิกมาใส่อยู่ดี ก็แค่อยากรู้ว่ามันเทพจริงหรอ ก็เลยอยากลองครับเหอๆๆ แต่มันดีจริงครับ ของเขาดีจริง จากของเดิมๆที่ใส่ Super Compact ว่าดีแล้วนะ เจอเจ้าตัวใหม่นี่ไปคนละเรื่องเลยครับ ไหนๆก็โช๊คเทพซะขนาดนี้ละคงจะต้องใส่เจ้าตัวปรับโช๊คไฟฟ้า Tein EDFC เข้าไปซะหน่อย จะได้จบโปรเจคช่วงล่างไปซะ ผอมกันไปอีกหลายเดือน

โช๊ค Tein Flex Compact สำหรับ Mazda2

Read More

กระเทียมตัวแม่กับรางวัลชนะเลิศการประกวด Mazda2 Racing

        ต่อเนื่องมาจากกระแส Mazda2 ยอดขายมาแรงแซงทุกยี้ห้อ ทาง MST หรือ มาสด้าเซลล์ ไทยแลนด์ จึงได้จัดการประกวดรถยนต์ Mazda ขึ้น ซึ่งแยกรุ่นเป็น 3 รุ่น Mazda2, Mazda3 และ MX5 พร้อมแยกประเภทอีก 2 ประเภท เป็นแบบ Racing และ Create  เอาวะ!! ไหนๆก็แต่งมาขนาดนี้ละ หมดมาก็เยอะ ขอลองส่งเข้าประกวดดูบ้าง ว่ารถเราเนี่ย ที่แต่งมาจนโดนทั้งพี่สาวและแม่บ่นมาว่า แต่งห่าไรเนี่ย ปลาร้าปลาแจ่วชิหาย ขอไปลงประกวดด้วยซักงาน

        และแล้วผมก็ส่งรูปเข้าประกวดรุ่น Racing Mazda2 และก็เข้ารอบมาจนถึง 10 คันสุดท้าย และท้ายสุดมันก็คือความภาคภูมิใจที่สุดในชีวิต ที่ผู้ชายที่รักในการแต่งรถคนหนึ่งพึงที่จะได้รับ ผมได้นำเจ้า Mazda2Evil Turbo ของผม ที่ทั้งพี่สาวและแม่บ่นว่า แต่งได้บ้านนอกมาก  คว้าแชมป์ประเทศไทยในรุ่น Mazda2 Racing ได้รับถ้วยรางวัลเกียรติยศ พร้อมเงินรางวัลและอื่นๆอีกมากมาย มาประดับไว้ที่บ้าน ตั้งแต่วันนั้นมา พี่สาวก็เลิกบ่น ว่าผมแต่งรถได้ปลาร้าปลาแจ่วอีกเลย และแม่ก็เอาไปคุย 7 ย่านน้ำ ว่าลูกชายแต่งรถได้ที่ 1 เอาเข้าไปครอบครัวกรู -*- 5555

สุดท้ายนี้ต้องขอขอบคุณทาง MST ที่ได้จัดงานดีๆ ให้ผู้ใช้รถยนต์มาสด้า ไว้ ณ โอกาสนี้ด้วยนะครับ

รางวัลชนะเลิศการประกวดรถ Mazda2 Racing

Read More