mazda2 evil กับการเซ็ตเทอร์โบ สเต็ปแรกก็เล่นซะคลัชเดิมลื่นปรื๊ดๆ

มาว่ากันต่อในส่วนงานของการเซ็ตเทอร์โบมาสด้า2นั้น ส่วนประกอบหลักๆ มีดังนี้

- หอยทรงกำลังเลือกใช้รหัส IHI B52 จากรถ Subaru ขนาดกำลังดี เหมาะกับเครื่องเล็กๆ 1500 CC. ของมาสด้า2
- เวสเกทแยกทรง GT
- กรองเปลือยของ HKS ดอกเห็ด
- อินเตอร์คูเลอร์ HKS หัวเทียนเบอร์ 7 NGK
- ตัวฝาสูบเสริมประเก็น 1.4 มิล กันเหนียวซะนิด ตีปลอกลูกสูบซะหน่อย
- เปลี่ยนเอาหัวฉีดจาก 2Jz VVTI มาใส่ทั้ง 4 หัว
- งานท่อไอเสีย เป็นงานสแตนเลสทั้งเส้น 2.5 นิ้ว และหม้อพักปลายเป็นของ RS*R Black Magic ขนาด 2.5 นิ้วเช่นกัน

พร้อมทั้งหาร้านทำท่อเทอร์โบ เพื่อเดินท่อทางต่างๆให้เรียบร้อย สวยงาม จึงหาร้านที่คิดว่างานดี งานเนียน และได้ตกลงราคา จอดทำอยู่ประมาณ 5 วัน  และแล้วเจ้า Mazda2 Evil ก็ออกมาพร้อมกับงานท่อที่สวยงาม เฮดเดอร์ที่ดัดได้สวยงามดังสายน้ำที่คดเคี้ยวไปตามลำคลอง  (พอละ เวอร์ละ)  และสุดท้าย กล่องดวงใจที่จะมาควบคุมนั้นก็ได้ถูกส่งถึงเมืองไทยเป็นที่เรียบร้อย

ระยะทางจากอู่ที่ทำท่อ และสถานที่วายริ่งสายไฟให้กล่องพ่วงตัวใหม่จากจูนเนอร์ไม่ไกลกันมากนัก ก็ค่อยๆขับไปเรื่อยๆ แอบติดบูสต์บ้างเป็นระยะ แต่รถไม่วิ่ง เหยียบวอดๆ สะดุดบ้าง ก็น้ำมันไม่ถึงนี่หว่าจะวิ่งได้ไง มีแต่เสียง แฮดๆๆ และโบออฟคายเป็นระยะตามทางที่วิ่งมา พอมาถึงสถานที่ทำแห่งที่ 2 ก็ต้องจากเจ้า Mazda2 Evil Turbo คันโปรดอีกครั้ง ซึ่งครั้งนี้ จูนเนอร์ได้ให้คำตอไว้ว่า วายริ่ง 1 วัน แล้วไปซิ่งกัน เอาเว้ยเฟ้ย สมใจละ

1 วันผ่านไป ทำไม 24 ชม. นี้ มันเดินช้าจัง พอครบเวลาปุ๊บ ได้ยกหูหาจูนเนอร์ทันที และคำตอบที่ได้มาคือ เราจะไปจูนกัน 3 ครั้ง เพื่อให้ได้ความจริง
นั่นคือ กลางวันเที่ยงๆ 1 ครั้ง กลางคืน ดึกๆ 1 ครั้ง และบนไดโนอีก 1 ครั้ง และวันนั้นเอง ได้ขับขึ้นไปจูนที่บนทางด่วนแถวๆชานเมือง เพื่อที่รถจะได้ไม่เยอะ เน้นปลอดภัยและไม่รบกวนผู้ใช้รถใช้ถนนให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ สุดท้าย การจูนช่วงกลางวันได้ผ่านพ้นไปด้วยดี โดยตั้งปรับ Low บูสต์ไว้ที่ 0.8 บาร์

พอตกดึกในวันเดียวกัน ก็ขับขึ้นทางด่วนสายเดิมไปจูนกันต่อ ซึ่งตั้ง Hi Boots ไว้ที่ 1 บาร์ ก็ขับจูนกันไป สิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น รอบเครื่องฟาดอย่างเร็วในรอบสูง เสียงเครื่องทำงานแบบเต็มกำลัง แต่... รถไม่วิ่ง ผมและจูนเนอร์ก็ต่างมองหน้ากันและเอ่ยขึ้นมาพร้อมกันว่า งานเข้า และก็เป็นดังที่ผมและจูนเนอร์ได้เดาไว้ไม่ผิด อาการที่เกิดขึ้นนั้น เราๆนักแต่งรถเรียกกันว่า คลัชลื่น... และแล้วก็ต้องหยุดการจูนอยู่เพียงเท่านั้น ขับรถกลับอู่

วันรุ่งขึ้นได้ไปที่อู่และคุยกับอู่ที่เคยยกเกียร์ให้มาครั้งที่แล้ว ได้สรุปเรื่องราคาค่าแรงยกเกียร์เรียบร้อย คุยกันนัดเวลาทำและระยะเวลาแล้วเสร็จ และตัวผมเองนั้นก็ต้องพึ่งเพื่อนที่ญี่ปุ่นอีกเช่นเคย โดยการเบิกชุดส่งกำลัง คลัชและหวี(แหก) ซิ่งๆจากสำนักแต่งชื่อดังจากญี่ปุ่น Cusco ชื่อนี้ น่าจะเคยได้ยินกัน แค่ชื่อก็บอกแล้วว่าคัสโก้ งานนี้ได้คลัชโก้ๆซิ่งๆสมใจเป็นแน่

หลังจากนั้นประมาณ 7 วัน ก็ได้ทำการติดตั้งชุดส่งกำลังใหม่เสร็จสิ้น และทางอู่ได้โทรมาให้ผมไปทดลองขับ พอสตาร์ทรถบิดกุญแจ เสียงเครื่องที่เร้าใจดังกระหึ่มเช่นเคย พร้อมทั้งเหยียบคลัสเพิ่อจะเข้าเกียร์และออกไปทดสอบคลัชใหม่ แต่.... ทำไมคลัชใหม่มันแข็งแบบนี้ ปัญหาใหม่ได้เกิดขึ้นอีกแล้ว หัวหน้าช่างที่อู่พูดขึ้นมาว่า ไม่ต้องห่วงครับเดี๋ยวผมจัดให้มันนิ่มขึ้น พร้อมทั้งหยิบปั้มคลัสของสำนัก Mazda ของรุ่นพี่ที่ขึ้นชื่อว่า เป็นปั้มที่ใหญ่ที่สุดแล้ว นั่นก็คือ ปั้มคลัส BT-50 และจัดการเปลี่ยนซะ อาการคลัชแข็งก็ได้ทุเลาลงจนพอขับได้ ทำให้วันนั้นเล่นเอาเกิดอาการปวดขา เลยต้องขับรถแวะเข้าไปหาที่นวดขา(กลาง)สักหน่อย 5555+

หลังจากจบเรื่องคลัช 1 วัน ก็ได้โทรนัดกับจูนเนอร์อีกครั้ง พร้อมจูนช่วงมืดอากาศเย็นอีกครั้ง แต่ครั้งนี้ ไหนๆคลัชก็เปลี่ยนมาใหม่แล้ว งานนี้ ขอ 1 บาร์เช่นเคย พวกเราก็ขับรถขึ้นทางด่วนเส้นเดิม และจูนกันต่อไป โดยไม่มีอุปสรรคใดๆมาขวางกั้นอีก ผ่านฉลุย วิ่งดีเยี่ยม Mazda 2 Evil ขนาดความจุ 1500 cc. Set Turbo กับน้ำหนักรถ 900 ปลายๆกิโลกรัม มันวิ่งดีซะจริง กลับบ้าน นอนหลับฝันเปียก เอ้ย!! ฝันหวานสบายใจ สบายตัว กินมาม่าไปอีกหลายวัน.........

Read More

แม้กระเทียมตัวแม่จะ "น้ำแตก" แต่ก็ไม่คิดแยกทางกับ mazda2 evil turbo

หลังเซ็ตเทอร์โบปุ๊บ ก็ได้จัดการเปลี่ยนเบาะใหม่ ซึ่งมีคอนเส็ปว่า มาแนว Mazdaspeed แทบจะทั้งลำละ งานนี้ก็ต้องเบาะ Mazdaspeed เพื่อรองรับแรงกระชากแบบกระทันหันที่จะเพิ่มขึ้น งานนี้สีดำเดิมๆคงจะไม่ใช่ละ จัดการเสาะแสวงหาเบาะใหม่ สีแดงสดมาติดตั้งภายในรถ

เบาะ MAZDASPEED สีแดงแสบตา

และสิ่งที่ต้องติดตั้งเพิ่มตามมานั่นคงจะไม่พ้น เกจวัดต่างๆ ขอชุดเล็กๆละกัน จัดชุดใหญ่ไปมันอาจจะดูเป็นรถสนามเป็นแน่แท้ งานนี้หนีไม่พ้นเกจชื่อดัง นาม Defi ประกอบด้วย Boots Water Temp Oil Temp รุ่น CR หน้าขาวไฟแดง เพื่อจะได้เข้ากับชุดหน้าเรือนไมล์ของเจ้า Mazda2 Evil คันนี้  ในส่วนของ Turbo Timer เพื่อที่จะมานับเวลาถอยหลังวอมเครื่องก่อนดับ เพื่อป้องกันแกนเทอร์โบคดหลังจากที่ซัดมาแล้วดับเครื่องจอด เป็นของ Apexi รุ่นปากกา ปรับบูสต์ไฟฟ้าใช้ของ Greddy Perfect B ติดไว้เวลาเจอคู่ต่อสู้เวลากินกันไม่ลง ค่อยขยับปรับบูสใหม่ โดยตั้ง Low Boots ไว้ 1 บาร์ และ Hi Boots ที่ 1.2 บาร์

เกจ Defi ทั้ง 3

ตัวห้องเครื่องก็ตกแต่งให้สวย ด้วยสายซิลิโคนสีฟ้า และปัดเงาอลูมิเนียมทุกชิ้น พร้อมจับค้ำโช๊คหน้า จากสำนักแต่งที่อยู่คู่กับรถ Mazda มานาน นั่นก็คือค้ำโช๊คยี่ห้อ Auto Exe นั่นเอง เนื่องจากค้ำโช๊คของ Mazdaspeed รุ่น Mazda2 นั้นไม่มีจำหน่าย จึงต้องใช้ยี่ห้อนี้แทน ในส่วนของฝาปิดน้ำมันเครื่องก็เป็นของสำนักแต่ง Mazdaspeed เช่นกัน


และแล้ววันตัดสินก็ได้มาถึง จูนครั้งที่ 3 นัดกับจูนเนอร์ที่ ไดโนชื่อดัง Test Car ถนน ศรีนครินทร์ ชื่อนี้ได้ยินมาว่า กราฟจริง แรงจริงไม่แต่งเติม

จูนเนอร์กล่าวขึ้นมาว่า อย่างน้อยๆซะ ก็น่าจะได้ซัก 160 ม้า เพราะรถเดิมมีอยู่แค่ 103 ม้าเท่านั้น และนำรถขึ้นไดโนเพื่อจูนเก็บรายละเอียดครั้งสุดท้าย วิ่งผ่านไป 2 รัน แรงม้าสูงสุดที่ได้มาเกินคาด ทั้งจูนเนอร์ พนักงาน และเพื่อนที่ไปด้วย ต่างก็ตกใจ เพราะกราฟชันขึ้นไปชี้ไปที่ตัวเลย 223 ม้า พร้อมกับแรงบิด 270 กว่าๆ ทั้ง 2 รัน สุดท้ายและท้ายสุด รันสุดท้ายก็คือรันที่ 3 ก็ได้เริ่มกันอีกครั้ง จูนเนอร์หวังเค้นให้ได้พลังแฝงทั้งหมด ออกมาให้ครบทุกตัว รอบฟาดไปยัน 6000 กว่าๆรอบที่เกียร์ 4 ด้วยความเร็วตามหน้าจอคอมที่ 187 กม/ชม. ทันใดนั้นเอง สิ่งที่ไม่คาดคิดก็ได้เกิดขึ้น!!!

วัดแรงม้าบนไดโน ที่ Test Car ถนนศรีนครินทร์

น้ำในหม้อพักน้ำได้พุ่งทะลุขึ้นมาสูงราวกับน้ำพุที่เปิดอยู่แถวสวนสาธารณะ เพื่อนที่ไปด้วยกันทักขึ้นมาว่า เห้ยไอ้อั้ม "รถเอ็งน้ำแตกกกกก!!" พนักงานที่เหยียบคันเร่งมิด จึงได้เบาคันเร่ง อาการเสียงของเครื่องยนต์แปลกๆ มีน้ำไหลออกจากปลายท่อ ตัวผมเองก็ยังหัวเราะใจดีสู้เสืออยู่ พร้อมทั้งพูดขึ้นมาว่า แรงแสรดจนน้ำแตก พูดไปก็ขำไป และตัดสินใจไม่ขับกลับอู่ งานนี้ มาด้วยล้อของตนเอง แต่กลับด้วย สไลค์ออน หล่อจริงๆ ฮ่าๆๆๆ

ถึงอู่ปุ๊บ เปิดฝาปั๊บ โดยในใจคิดไว้ว่า งานนี้ ลูกแตกแน่นอน ทำใจไว้แล้ว อีกใจนึงก็คิดว่า นอนอู่อีกแล้วรถกรู ทุกสิ่งที่ดี ก็อาจมีเรื่องร้ายเข้ามาปน และในสิ่งที่ร้าย ก็ย่อมมีสิ่งที่ดีปนเข้ามาเช่นกัน ช่างพูดขึ้นมาว่า ลูกมันเหนียวจริงๆ ผมทำหน้าสงสัย พร้อมทั้งถามกลับไปว่า ตกลงเป็นไรครับพี่ ช่างยิ้มพร้อมพูดกลับมาว่า ประเก็นแค่นี้ มันทนกำลังอัดขนาดนี้ไม่ไหวหรอก สรุปคือ ประเก็นฝาสูบแตก หรือในภาษารถซิ่งเรียกว่า ประเก็นแล้บ หรือประเก็นปลิ้น

ที่อู่จัดการเปลี่ยนให้เรียบร้อย จัดการสั่งตัดประเก็นเหล็ก ให้คงทนกว่าเดิม สถานที่ตัดประเก็นนั้น น่าจะรู้จักกันดี ช. ประเก็น ชื่อนี้ ดังมาช้านาน กลับมาประกอบเครื่องดังเดิม และจูนเก็บรายละเอียดอีกครั้ง โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆเกิดขึ้นอีก งานนี้หล่ะ จบจริงๆแล้ว ใจผมคิดเช่นนั้น และไม่ว่ายังไง ถึงฝนจะตก แดดจะออก น้ำจะแตก ผมก็ไม่มีทางที่จะแยกทางจากเจ้า Mazda2 Evil Turbo คันนี้ได้

กราฟแรงม้าของเจ้า Mazda 2 Evil Turbo

Read More

กระเทียมตัวแม่นั่งเทียนเอาอยู่!! [Tein Super Compact + Willwood Dynapro]

ระยะเวลาผ่านไป เพลิดเพลินกับความแรงที่ได้มาอย่างมหาศาลเกินความจำเป็นของตัวรถ และเกินกว่าที่ช่วงล่างจะรับไหว เอาว่ะ เสียเงินอีกแล้ว ช่วงล่างเอาไม่อยู่ (ถ้าเอาอยู่แบบรัฐบาลเจ๊ปูเดี๋ยวน้ำท่วมกรุงเทพนะ)  งานนี้คงต้องช่วงล่างระดับต้นๆเท่านั้นที่จะเอาอยู่  นั่งเทียนคิดไปคิดมา และแล้วการเสียตังค์ครั้งใหม่ก็เกิดขึ้น Tein Super Compact ปรับมือ 16 ระดับ ปรับไฟฟ้า 32 ระดับ ก็ได้เดินทางข้ามน้ำข้ามทะเลแดนปลาดิบมา ส่งตรงถึงเมืองไทย และถูกประจำการใน Mazda2 Evil Turbo คันนี้ และแล้วกระเทียมตัวแม่ก็ได้นั่งเทียนสมใจ ( Tein )

Tein Super Compact (เท-อิน)

จบซะที น่าจะหมดละนะ พูดกับเพื่อน เพื่อนถามว่า หมดอะ เงินหรือสิ่งที่จะต้องทำ ขับกันไปซิ่งกันไปคุยกันไป มุดไปมุดมา ทดสอบระบบช่วงล่างตัวใหม่ และแล้ว... วันนั้นเกือบจะจิ้มตรูด Civic FD ซะงั้น เป็นสัญญานบอกเหตุว่า.... เบรคเอาไม่อยู่ ..... อ๊ากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก

ทำการบ้านต่ออีกแล้วซินะ คาลิปเปอร์และจานขยายใหญ่ชุดใหม่ ยี่ห้ออะไรดี มีคำถามขึ้นมาในหัว พร้อมทั้งต้องหาสีคาลิปเปอร์ให้ถูกใจ และเข้ากับล้อ Rays VR-G2 สีดำที่ใส่อยู่ หาอยู่หลายวัน และในที่สุดก็ได้ยี่ห้อของเจ้าเบรคที่จะมาหยุดม้าฝูงใหญ่ที่เพิ่มขึ้นมาให้อยู่หมัด นั่นก็คือ เบรคจากสำนัก
WillWood รุ่น Dynapro 4Pot Force พร้อมจานขนาด 320 มิล ใช้เวลาสั่งและติดตั้งอยู่ 1 อาทิตย์ ก็แล้วเสร็จพร้อมซิ่งอีกครั้ง คราวนี้ยังไงก็เอาอยู่แน่นอน

WillWood Dynapro ใน mazda2

ฤดูกาลเปลี่ยนยาง ก็ได้วนเวียนเข้ามาถึง ยางเดิมๆ เทรดแวร์ 300 ไม่เอาละ ฟรีทิ้งตลอด งานนี้ ขอเทรดแวร์ 180 กำลังเยี่ยม จึงตัดสินใจเปลี่ยนยางมาใช้
Brigestone RE11 205/50/16 โหดกันไปเลย พร้อมไปวิ่งเช็คเวลาที่สนามแดร็ก คลอง 5 ที่บูสต์ 1 งานนี้ฟรีทิ้งน้อยจริงๆ ยางเขาดีจริง
RE11 แต่ราคาทำร้ายจิตใจจริงๆ

Read More

กระเทียมตัวแม่แฉหมดเปลือกกับ Mazda2 Evil Turbo ใน XO Auto Sport ประจำเดือนมีนาคม 2555

กระเทียมตัวแม่ กับ Mazda2 Evil Turbo คันคู่ใจ ถูกแฉหมดเปลือก ในนิตยสาร XO Auto Sport ประจำเดือนมีนาคม 2555

        การผจญภัยของเจ้า Mazda2 Evil Turbo ยังไม่หยุดอยู่เพียงแค่นี้ เนื่องจากอยู่มาวันนึง ผมได้รับโทรศัพท์สายนึงจาก คุณปอน แห่ง นิตยสาร XO Auto Sport ว่าด้วยเรื่อง การขอถ่ายรูปรถ เจ้า Mazda2 ของผม พร้อมลงรายละเอียดการทำรถ อุปกรณ์ที่ใช้ทั้งหมดอย่างถี่ถ้วน แบบแฉหมดเปลือก เปลือยหมดจด (ยังกะถ่ายนู๊ด) โดยได้พูดคุยกันเบื้องต้นกับการถ่ายครั้งนี้ว่าต้องการอะไรบ้าง สถานที่ถ่ายที่ไหน วันและเวลาที่ต้องการถ่าย ได้โทรคุยกันหลายครั้งเนื่องจากทางผมยังทำรถไม่เสร็จ ยังแต่งไม่จบ โดยมีการพูดคุยกันหลายอย่าง และได้ข้อสรุปมาว่า ลงหลายหน้า พร้อมปก 1 แบบ ถือป็นเกียรติอย่างมาก ที่ทางนิตยสาร XO Auto Sport ได้เสนอสิ่งนี้ให้กับผม

และแล้ว ก็ถึงวันและเวลาถ่ายที่ลงตัวกันทั้ง 2 ฝ่าย เนื่องจากเวลาผมก็ไม่ค่อยจะมี และที่สำคัญ การถ่ายทำปกของ นิตยสารนั้น คุณปอนได้กล่าวไว้ว่า เจ้านายกำชับมาก เกี่ยวกับปกของนิตยสารชื่อดังเล่มนี้ เพราะฉะนั้น คนถ่ายปกจะต้องเป็นตากล้องคนนี้คนเดียว ซึ่งคิวงานแกก็เยอะมากพอควร แต่สุดท้าย เราก็ได้ถ่ายกัน ใช้เวลาโดยรวม 4 ชม. ครึ่ง ในการถ่ายภาพวิ่ง พร้อมภาพนิ่ง ก็เสร็จสมบูรณ์ด้วยดี

ขอขอบคุณ
นิตยสาร XO Auto Sport ไว้ ณโอกาสนี้ด้วยครับ ติดตามได้ที่เล่มประจำเดือน มีนาคม 2555 ครับ วางแผงวันที่ 25 กพ. 2555

Read More

Mazda 2 [ Demio Sky Actice ] ในไทยคันแรก

        ฤดูการเปลี่ยนแปลงเริ่มเข้าสู่หน้าฝน แต่ผมก็กลับกลายเป็นตัวคนเดียวซะงั้น (อกหัก รักคุด โดนตุ๊ดหลอกฟันจนได้) แต่การแต่งรถของผมยังคงดำเนินต่อไป จากที่ทำทุกอย่างจากครั้งเก่าหมดไปเยอะแล้ว มานั่งมองรถตัวเอง มันแทบจะไม่มีอะไรให้ทำอีกแล้ว แต่ เอ๊ะ!! ภายในของเรามันยังเป็นคาร์บอนเคฟล่าไม่หมดนี่นา ก็เลยจัดการหุ้มลายคาร์บอนเคฟล่าซะ  รวมทั้งกาบบันไดเดิมๆคงไม่ใช่อีกต่อไป จัดการให้เป็นคาร์บอนดำแดงเช่นเคย

ประจวบเหมาะกับเพื่อนซี้เก่าแก่ที่เคยคบหากันมานาน ได้โทรแจ้งมาว่า เรือนไมล์ Demio Sky Active มีหลุดเข้ามาแล้ว  ถ้าอยากเป็น 1 ในไทยก็รีบคว้าซะ... ใช่เลย ตัวผมไม่รีรอ สั่งให้จัดมาทั้งเซ็ต ภายใน Sky Active แบบครบๆ 1 เดียวในไทยเท่านั้น มากันยกครัว ทั้งพรม เรือนไมล์ เบาะหลังแบบ 3 หมอน (ถอยหมอนกันสนุกเลยเบาะหลัง)  ซึ่งรุ่นนี้พึ่งออกมาวิ่งที่ญี่ปุ่นไม่ถึง 3 เดือนเลย ผมจัดมาแบบครบครัน และแล้ว มันก็มาสถิตอยู่ในเจ้า Mazda2แต่ง คันเก่งของผม

ความสวยงามที่ลงตัวกับเรือนไมล์ตัวใหม่นี้  ครั้นคงจะไม่สามารถเข้ากันได้กับเกจ Defi CR หน้าขาวอีกต่อไป มันช่างขัดหูขัดตาผมยิ่งนัก ถ้าจะเป็นสีฟ้าแบบ Sky Active แล้ว  มันต้องเป็นสีฟ้าทั้งห้องโดยสารกันไปเลย  ว่าแล้วก็ทำการปลดประจำการณ์เจ้าเกจชุดเดิม พร้อมเบิก Defi BF รุ่นใหม่ล่าสุด หน้ามืดไฟสีฟ้ามาใหม่ยกเซ็ท เอ้า เอากันเข้าไป

ยังไม่หมดครับ ผมเพิ่มเติมแต่งด้วยการเปลี่ยนพวงมาลัยใหม่ของมาสด้า2 รุ่น Sky Active เข้าไปด้วย  แถมจัดการหุ้มคาร์บอนดำแดง พร้อมรัดหนังใหม่เดินด้ายแดงให้เข้ากับห้องโดยสารซะ ในแบบฉบับ Mazdaspeed Evil ของเรา เป็นการจบโปรเจคภายในห้องโดยสาร แต่คาดว่า คงจะจบโปรเจคในห้องโดยสารแบบชั่วคราวเท่านั้น 555

เรือนไมล์ demio sky active mazda2

Read More

มาแล้วสคู๊ปดักลมมาสด้า2 พร้อมโช๊คเทพๆอย่าง Tein Mazda 2 ใหม่

        วันนึงผมซิ่งรถคันเก่งของผม ขับชิวๆฟังเพลงไป มองหญิงไปเรื่อยๆ เพื่อไปหาเพื่อนที่ขับ MRS ได้ข่าวว่ามันไปใส่ของมาเพิ่มจึงอยากไปชมซะหน่อย พอถึงที่ เจอรถของมัน โอ้ว สคู๊ปดักลมมันช่างหล่อหลายเด้อหล่า โดนใจจริงๆ หลังจากที่พูดคุยทักทายกันเสร็จ ก็เลยกลับมาบ้าน มาเซิซหาดูว่าเจ้า Mazda2แต่งตัวนอกเนี่ย มันมีพวกสคู๊ปดักลมบ้างไหม โอ้วพระเจ้ากล้วยช่วยทอด มันมีซะด้วย จัดการหาที่มาที่ไปแล้วเชิญมาสถิตบนหลังคารถผมเช่นเคย พร้อมไปร้านสติ๊กเกอร์ตัดสติ๊กเกอร์คาดให้ออกแนว Racing ซะหน่อย เป็นอันว่า จบไปอีก 1 จ๊อปครับพี่น้อง

สคู๊ปดักลมมาสด้า2

        ยังครับท่านผู้ติดตามทุกท่าน ยังไม่หมด ข่าวล่ามาแรงเนื่องจากยอดขาย Mazda2 หรือที่พี่ยุ่นเรียกกันว่า Demioนี้ มันถล่มทลายยิ่งนัก ทำให้สำนักช่วงล่างชื่อดังที่ผลิตเจ้า Tein ที่เคยผลิตให้ Mazda2 สุดที่รุ่น Super Compact นั้น เปิดการผลิตโช๊คตัวที่เทพกว่านั้นเท่าที่รถบ้านๆจะใส่ได้ ใช่เลยครับ มันคือ Tein Flex Compact เทียบรุ่น Mono Flex ของรุ่นอื่น ด้วยราคาเบิกใหม่ถึงเมืองไทย แสนนึงทอนไม่กี่พัน เอ้าว่ากันไป ยาวไปๆ คิดว่าผมจะบ้าซื้อหรอ โช๊คบ้าอะไรเกือบแสน จะให้เอามาใส่รถราคาหลักแสนเนี่ยนะ กรูขับมาสด้าสองนะเฟ้ย ซื้อ มาสด้าสองมาแต่งขำๆบ้าป่าวจะเบิกโช๊คราคาขนาดนั้นมาใช้ ..... เหอะๆอย่าว่าผมเลยนะครับ ผมไม่ได้บ้านะ แต่สุดท้ายผมก็เบิกมาใส่อยู่ดี ก็แค่อยากรู้ว่ามันเทพจริงหรอ ก็เลยอยากลองครับเหอๆๆ แต่มันดีจริงครับ ของเขาดีจริง จากของเดิมๆที่ใส่ Super Compact ว่าดีแล้วนะ เจอเจ้าตัวใหม่นี่ไปคนละเรื่องเลยครับ ไหนๆก็โช๊คเทพซะขนาดนี้ละคงจะต้องใส่เจ้าตัวปรับโช๊คไฟฟ้า Tein EDFC เข้าไปซะหน่อย จะได้จบโปรเจคช่วงล่างไปซะ ผอมกันไปอีกหลายเดือน

โช๊ค Tein Flex Compact สำหรับ Mazda2

Read More